当記事が、いつもGoogle検索上位ページにあるのは多くのアナタ様に読んで頂けているお陰です。
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記事には最新情報を盛り込み必要に応じてアップデートしております。
次にチェックして頂く際には最新情報満載で生まれ変わっているかもしれません。
では「年金生活でも楽に乗れる車」、スタートです！
読み時間3分です！
定年後には新たな人生が待ち受けている！
定年とその後の年金受給では人生リセットするしかない、だから定年は人生再スタートの合言葉になる！
そう感じませんか？
もちろん、定年以前の退職＆転職でも同じかもしれません。
同じとは、人生を進めるには全てがキツスギルからです、以下；
これから職場が違ったとしても、
違う町に引っ越したとしても、
我々はその日が来る迄は生き続ける運命にある、
だから定年後に何がどうあっても再スタートするしかありません！
自宅近く、行きつけバーで出会う60代の皆さん、ロードバイク仲間の大先輩の60代や70代含め、定年後は誰にも共通の想いがあるようです、以下；
「定年の翌日から新しい職場で働きます」
「定年後に同じ会社で再雇用になっても給料10万円少し」
「定年後に何の希望なくても少し休んでから働きます」
「定年後の再就職は超ムズカシイ」 ←安すぎる給料ばかり
「定年後にこんな目に遭うなんて、、、」
「じゃあ、一体どこで何をどうすればいいんだ？」
「これじゃあ、死ぬまで働き続けじゃないか？」
定年になるまで住宅ローン払い続け（それ以降も払い続け）子供の教育費やもっともっとあって、貯金などほとんどできなかった！
それどころか、年金生活になっても住宅ローン他が残り、生活に重くのしかかってくる。
もっと言えば；
解雇含めた中途退社で住宅ローンが払えなくなった、
家売却でもローン完済できない、
家手放したのにローン残債支払い続けるしかない、
それらも多くあるでしょう。
そして、60歳や65歳から支給される頼みの綱である年金額を知れば知る程に全然足りないどころか、所得税まで引かれる年金に唖然騒然しかない！
70歳以降になどもっと高齢になれば介護保険まで引かれる、健康であっても・・・
40年以上も働いて国民年金＋厚生年金払い続け、やっと支給された年金でも所得税だぁあとぉおーーー、、、
ふ・ざ・け・る・な！
老後が安心になるどころか不安にさせる少ない年金支給額にアーレーしかない！
それら含め、この今に年金生活する周りの大先輩達から多くをシッカリ教えて頂きました。
だ・か・ら、そんなやるせない気持ちはアナタだけではありません、絶対にそうです！
人生って何歳になっても、いつどこに行っても超大変なんです、高齢でも新たに生きる為のスタート切るしかありません！
この記事は、どんな年齢になっても働き続ける、頑張っているアナタに書かせて頂きます。
定年後に乗る車のキーワードとは何なのか？
年齢が行けばいくほどに車って大切になるんです。※ロードバイクチーム大先輩達の言葉
そんなアナタに必要な車キーワードはこれらです！
- 使い勝手良い車（ワゴンなど荷物積める広く自身も休める空間ある）
- 少し高目の運転席からの視認性はとても良く超運転しやすい
- 安全性能（安全装置＝前後誤発進抑制機能など）がある
- 安い車（中古車）※50万円前後でしょうか！？
- 安い維持費（自動車税金含め維持管理費が最も安い車＝軽自動車＝軽自動車税）
- 小型でも数人が乗車可能
- 大量荷物やもしもの車イスが積める(追加装備必要)
- プライベートは勿論、仕事やアルバイトにも便利に使える
今のアナタにある生活環境も価値感も若い頃とは大きく変わってしまった、そうではありませんか？
だから、上記は今とこれからを生きるアナタの車選びキーワードになる、そうお考えください。
高齢な今に大好きな車記憶あってもどれも選べない！（涙）
アナタが若いころはアメ車、スカイラインGT、マークII、セリカリフトバック、サバンナEX7、コロナ、サニー、もっとあったかもしれません。 ※大先輩達からの聞取りもあり文字正しいでしょうか？
きっと、どれもスゴイ人気だったんでしょう。
40代になれば、クラウン、セドリック、マジェスタ、あとはレジェンドも人気がありました。
1960年代、1970年代からの右肩上がり経済もあり、多くのドライバーが時代を背景にした車に乗っていた、憧れの車に乗れる時代だった、それを想像します。
あれから40年！？
時代は90度どころか真逆180°へ方向転換してしまいました。
右肩上がりから直角に下がるほどの大転換をしてしまいました。
高齢者の年金生活では選ぶべき車がある！
そんなドラスティックな時代変化した今に選ぶべき車は、安くて、税金安くて、燃費も良い中古軽自動車＝軽ワゴンになる、それは正しい考えとなるでしょう！
こんな関連記事も参照下さい！
2024年現在では、30年以上も右肩下がりっぱなしで経済アウト＆給与も上がっていません。
2024年は物価高騰で1万円があっという間に消えてしまう世の中に超大変身！
年功序列も無くなりつつあり、若い上司も多くなってきている。
つまり、人口減少、高齢化社会、人手不足の時代でも60歳や65歳以上の仕事はどんどん少なくなっている、です！
もっと正確には40歳過ぎになると会社で肩たたきに合う、そんな厳しい今です。
それもあり、2023年頃からは中高年の失職も増え、今までは高齢者だけの仕事が中高年に奪われつつある！？
結果、高齢者の仕事がドンドン奪われ続けている！？
だから、この今を生き続けるのは超大変なんです！
近所に仕事無いから、電車やバスで離れた仕事先見つけても長い時間は働かせてもらえない。
時給千円前後でもたったの5時間勤務しかない、それってアウトでしょう！
「高齢者が経験生かせる仕事、稼げる仕事なんてもうどっこにもありません」
それを思うだけで腹立たしい、クヤシイ、悲しい、、、
それは高齢ロードバイク仲間の口から出ました、いつものバーで！
退職金や年金だって下がりっぱなし、再雇用なら給料1/3以下は普通であり、誰も彼もそうなんだとか。※60歳以上の先輩コメントより
会社では早期退職を不定期に迫られる、肩たたきされる多頻度で、そんな話は民間会社や公務員の先輩方からもありました。
定年後に支給される年金含めた社会保障自体に不安がある。
年金減額、健康保険料アップになる可能性大、、と言うか、今の政府ではそれら全てお約束事としか思えません。
2024年3月現在で確かなのは、2025年から国民年金納付期間（今まで40年だったのが）、な、な、なんと45年に延長変更されます。
そんな2024年に噂されているのが、厚生年金と国民年金がいつかどこかで合体し、年金支給額が大きく引き下げられる、それもあります。
そんなキビシイ時代と人生に車どころではない！？
そんな考えもあるでしょう、そう考えて当然なのかもしれません。
だからこそ、お金を使えない時代、社会保障望めない時代、そんな今に相応しい役立つ車（中古軽）あれば少しは生き易くなる、そう考えらるのではありませんか？
そんな定年後の車選びキーワードには、まず乗車人数があります、それを考える必要があります。
車では運転1人か複数乗車なのかを考える！
アナタが1人でも2人生活でも、複数乗車（4人かそれ以上）の車を選んで下さい、それも室内空間を有効に使えるワゴンやバンをです。
理由は、ワゴンやバンなら4人が乗れる、1人か2人なら寝れる、荷物が沢山積める、アルバイト含め多用途に使える、それしかありません。
セダンタイプや普通車なら、室内は狭く湾曲しているので多用途には不向きであり、荷物もまともに積めません、真横になっても寝れません。
そんな中で中古軽自動車ワゴンなら長四角の箱型（外も中も）ボディなので、小さくても高さ含め大きな室内空間あって多用途に使えます。
では、軽ワゴンにどんな使い方があるのでしょうか？
軽自動車ワゴン保有するロードバイク仲間の先輩達（60歳～75歳）3人に聞きました。
3人は全く別々の環境で育ち職歴も、サラリーマン、地方公務員、会社経営などマチマチです。
そんな3人の車利用方法（全員が軽ワゴン）とはどんなモノだったのでしょうか？
運転1人の車なら何にでも使いまくれる！
１人使いの車なら、利用頻度と方法が大きく広がります。
利用頻度と方法が広がれば、下記の様にペイする車、役立つ車となるでしょう！
- ロードバイク2台を積んで終日サイクリング
- 家に居たくない時には1人で出かける
- たまに連絡ある宅配アルバイトに使う
- 遠い病院や仕事先にも通える
- 景色の良いとこに車を止めて独りコーヒーを楽しむ
- 190㎝ほどある荷台で寝ている！？
- 本を読んでいる
- 1人カラオケしている
- 長電話をしている
- スポーツ新聞をすみからすみまで読む
- ただただ考え事をしている
- 独りぶつくさ言っている
従って、１人用での車購入なら多用途で使いまくって下さい、購入費用をペイさせてください。
次は、2人かそれ以上の利用方法です。
2人かそれ以上の車使い方は限定的でもソコソコ幸せ！？
２人かそれ以上なら、利用頻度含め黙っていても有効に使える、そうなります。
そうであっても利用方法（パターン）は、ある程度限定的になるのは仕方ありません。
しかし、２人以上の車利用頻度が高ければ、孤独を感じることは少ないでしょう。
そこから感じる＆得られるのは幸福感や愛情的なものでしょうか！？
- 奥さんや友達と遠出する（含む旅行）
- 奥さんとの買い物
- 自分や家族の通院などに使う
- たまに来る子供達家族を駅まで迎えにいく
- 2人＋ロードバイク2台積んで泊まりがけサイクリング ←私です！
アナタなら車を何にどう使いますか、使いたいと思いますか？
車でモノ運ぶ場合あれば積載容量を知る！
ここは車宣伝の場ではありませんが、ホンダN-VANに試乗して気に入ったこともありお伝えします。
N-VANは乗用車ではなく商用車（4ナンバー）軽なのでスゴイ積載能力なんです。※最新ホンダN-VANカタログより
- 最大積載量350Kg
- 段ボール箱71個積める（380ｘ310ｘ280mm )
- ビールケース40個積める（447ｘ364ｘ315ｍｍ）
- 125㏄程度のバイク1台積載可能
- ロードバイクは2台～3台OK（前輪を取り外すした状態で）
- オプションのマルチボードで荷室を上下2段にできる※上段に寝て、下段に荷物を入れる
参考にN-VAN記事も添付します。
乗用軽ワゴンに商用N-VANなでの積載量無くても、仕事にも趣味にも十分対応できる、それが軽自動車ワゴンなんです。
しかし、こんな多用途でも一番多いのは1人で行動するパターンです。
従って、最低コストで維持できる軽自動車で十分に役に立つ、そう考えます。
それも中古なら新車の半分かそれ以下で購入可能です。
しかし、中古車でも大丈夫なのでしょうか？
安全装置さえあれば中古でも必要十分に使えるんでしょうか？
安全装置付き中古軽自動車選ぶ理由は何か？
中古の軽自動車購入なら必ず自動ブレーキなど安全装置付き選ぶ必要があります。
理由は、アナタも周りの誰も傷つかない＆傷つけない、それが理由とお考え下さい。
特に「前後誤発進抑制装置」あれば、人やお店に突っ込むブレーキとアクセルの踏み間違いによる事故は起こしません。
若くてもブレーキとアクセルの踏み間違い（ギヤの入れ違い）はあっても、瞬時に気付くので事故に至ることは稀です。
それが高齢になればなるほど視野が狭くなったり、ある動作に対する反射時間が長くなる傾向があります。
従って、自動ブレーキシステムに「前後誤発進抑制装置」は絶対に必要です。
定年リセットを期の車乗りかえなら、安全装置が付いた中古軽自動車は必要です。
そんな安全装置の価値をドイツ事故データからお伝えします。
どうしてドイツかと言えば、車事故統計を細かく分析することで安全装置に最も力を入れている国だからです。
そんな事故統計と安全装置に関する資料は日本で見つけられませんでした。
車毎の事故率データ学べば安全な車が選べる！
事故内容とその比率を知れば、安全装置の重要性が分かります。
下記資料を知れば軽自動車、普通車を選ぶ基準が変わるかもしれません。※日本では同じ資料がありませんでした。
「2006年ドイツ連邦調査局による交通事故統計・人身事故」より
| 事故内容 | 発生率% |
| 交差点での事故 | 28.5% |
| 前方車両との衝突（追突） | 22.1% |
| 車線逸脱 | 15.1% |
| 歩行者事故 | 9.5% |
| 対向車との衝突 | 8.2% |
| 車線変更 | 4.4% |
| 障害物との衝突 | 0.7% |
| その他 | 11.5% |
| 合計 | 100% |
交通事故は様々なケースに分類されるので、一言でどの車がどの事故に対してどう安全や危険は決められません。
それを「2006年ドイツ連邦調査局による交通事故統計・人身事故」からある程度は学べます。
ドイツは車道と歩道がほぼ完全に分かれているからです。※個人のドイツ在住経験より
万が一の事故では対人、歩行者に一番気を使わなければなりません。
そして軽自動車や普通車に乗るアナタ自身のダメージを考えれば[対向車との衝突]、が重要なのですが、その事故率は8.2%とあります、低い数字と考えられます。
一言で交通事故といっても、事故全体での対向車衝突は8.2%しかありません。※ヨーロッパでは。
このデータ内容を日本で考えた場合、普通車と軽自動車の車性能や走行場所の違い（タイミング含む）もあり、軽自動車事故率は低く変化します。
それを証明しているのが軽自動車加入する自賠責保険と任意保険の安さです。※普通車比較にて
保険会社はとてもキビシイ査定するので、過去に起きた膨大な交通事故データから軽自動車の事故率が低いと判定した、だから安い保険料になりました。
軽自動車の事故率が普通車より確実に低いとのデータは公開されていませんが、保険会社の自賠責保険も任意保険も軽自動車の保険料の方を安くしている、その事実が証明しています。
保険はとてもシビアなビジネスなので軽自動車の事故率が低いから安い保険料にしている、それは間違いありません。
ここまで軽自動車は思った以上に安全である、そうお伝えます。 次に安全装置はどうなんでしょうか？
中古軽自動車の安全装置は本当に使えるのか？
軽自動車の安全装置オプション装備は4，5年前から始まりましたが、標準化への道のり途中でも、ホンダは標準装備なので安心です。
そんな、2017年に新発売されたホンダN-BOXシリーズは安全装置標準です。
現実として安全装置搭載され始めた4年、5年落ち近辺の軽自動車値下がりが大きくなるのはこれからです。
理由は長引く（25年以上）不景気から、新車で購入した軽自動車でも手放さざる得ないユーザー増えてきている、車を買う人より売る人が多くなりつつある、だからです。※2020年春の状況
従って、安全装置比較＆価格比較しながら軽自動車選ぶ方法を取って下さい。
次は、アナタに必要であろう軽自動車維持費です。
中古軽自動車の維持費は安いの＆高いの＆どうなの？
軽自動車ほど維持費の安い車はありません。※一番安いのはN-VANなどの商用軽です。
基本メンテナンスだけで24万キロ、31万キロなど何も問題なく乗り続けられます！？ 上記の走行距離はロードバイク仲間（先輩達の）の軽自動車走行距離です。
中古車は7万キロ超えると値段付かないと言われても、それは意味のない表現＆言葉です。
走り続けられる車なのに価値がないなんてない、値段が付かないなんてあり得ません！
大昔は古い車なら交換部品が無くなったらおしまい、乗れないとも言われていました。
そんな話は車メーカーが新車買ってもらいたい、買い換え頻度アップしてもらいたいための口上です。
現実として仲間が10年、13年落ちの軽自動車を軽いメンテナンスだけで乗り続けていることが証明です。
2023年も軽自動車は売れ続けています。
日本で乗られている、車検登録ある約2台に1台が軽といわれますが、数年内にはもっと増え軽が日本車保有51％以上になる、軽が最終的に国民車となる、その日は近いと考えます。
次はまとめの予定でしたが、気になるニュースがあったのでお伝えします。
定年後は可能な限りの低コストで生きるしかない現実！
厚労省からは、こんな発言がありました。
「定年後も可能な限り長く働いて欲しい」
「年金を当てにしない生き方をして欲しい」※ニュアンス含む
国民は初めての就職から定年まで約40年以上も、国民年金や厚生年金を払い続ける、払い続けた総額は700万円を超えています。
もしかしたら、我々が払い込んだ年金分でさえ；
「受給してほしくない！？」
「払えない」
それを示唆するような厚労省（政府）発言には驚くしかありません。
毎日毎日、それなりのリスク取って働く我々と政治家や官僚は別の生き物、あのお方達は税金や献金他で楽に生きている、我々と同じ人間ではないのかもしれません！？
つまり、我々は車だけでなく、生活に関わる全て低コストであること判断＆確認し生きる必要ある、とも考えます。
そんな中、我々が今をこれからを生きるには車維持費少ない車を使い倒す利用方法が必要になります。、いか；
生きるのに必要な安い車を使い倒す
↓
車も維持費用も最小にする
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なんとか生きられる
その論理となります。
では、2023年8月9月の最新記事です。
2024年6月最新記事です！
⇒ 最長10年の長期保証で安心な全国430店舗で気になる軽ワゴンをチェックしてみる！←100%無料の車探し
では、まとめです。
キツイ年金生活でも楽に安く乗れて生きられる車ってドレとドレ？税金含め一番安い車がある！：まとめ
軽自動車は危険、乗ってはダメ、そんな言葉は死語になってしまいました。
登録車全体の約半分が軽自動車であり、その理由は冒頭で書かせて頂いた「価値観の変化」によるもの、それに関わる経済問題もあります。
そんな価値感の変化で選んでも安全性確保している中古軽自動車あれば、走行性能、安全性能、荷物多く積める、、それら便利に使える車の最右翼となります。
中古軽自動車の維持費は自動車税含めても毎月3万円前後でしょうか。※主要都市近辺なら駐車場含め維持費は毎月4万円ほどになるかもしれません。
各市町村にもよりますが、軽自動車は車庫証明不要の地域も多くあり、それら地域にお住いであれば駐車場不要となり、もっと便利に使えるでしょう。
ポイントは「安全装置付きの車＝前後誤発進防止機能ある軽自動車を選ぶ」、それしかありません。
加えてターボ仕様を選ぶことで、山坂道や高速運転でも安心です。※私のN-WGNはターボ仕様です。
この記事が少しでもアナタの参考になれば幸いです。
本日も最後までお読み頂きまして、本当にありがとうございました。
また、「探し物スリー！」でお会いしましょう！
●『下取り額が安すぎ！』その理由とは・・・●
実は下取り基準は低く作られていて、高い査定を期待することは難しく、車を高く売ろうとしても売れないのは低い基準の中で交渉しているからなのです。
そのため、車を高く売りたいならもっと査定額基準の高い、下取り以外の査定を利用しなければいけません。
もしあなたが車を高く売りたいなら、下取り以外の査定で本当の車価値を確認してください！
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