「C-HR」の評価・レビュー【買ってよかった・悪かった】を解説:サムネイル
Tokumeigakarinoaoshima [CC BY-SA 4.0], via Wikimedia Commons

トヨタのC-HRはご近所でも良く見かけるようになり、趣味仲間数人も乗り始めたので運転席と助手席での感想をお伝えします! 

日頃の足である軽ワゴンと比較して、あまりにも先進性が高く驚きましたが、そこそこの部分も多くあったので、いろいろとお伝えしてまいります。 レンタカーもあるそうですが、借りる&購入する前にもお読みください。 

今でもバックオーダーが多く納期3カ月とありましたが、C-HRが増えている理由はなんなんでしょうか? 

ちなみに趣味仲間のC-HRはGのターボ仕様、そして18インチアルミホイールであり、そのインプレッションです。 

●なぜか中古車選びがうまくいかない理由とは●

突然ですが、ネットで中古車を探すと微妙な車って多くないですか?実はこれ、良い車を先に業者に買われていることが原因なんですよ!(だから良い車は高い殿様価格なんです…)

「これでは一般人が太刀打ちできないのか…」といえば、今は部分的に業者と同じことが出来ます!ネットから業者だけが見られる流通前の非公開情報をあなたも知ることが出来ちゃうんです!

「ネットで車を買うの?」と心配になりますが、最長10年保証や返品対応など下手したら実店舗よりも保証が厚いので、すでに中古車の商談をしていても比較したい内容になっています。

一般人が見られる中古車情報は全体の3割と言われています。もしあなたが残り7割の非公開情報を見て車選びをしたいなら、ネットから優良中古車をお得に探してみてくださいね!

非公開車両からの車探しを「スマホから簡単1分」で試してみる【無料】

ズバット車販売バナー

C-HRのデザインは見続けても飽きないのはナゼに?

一見したデザインは無理やり作り込んだ、そんな第一印象を趣味仲間のC-HRから感じたのを覚えています。※趣味とはロードバイクです。

でも& しかし、気付きました、、それは見かける回数が増えてもデザインが飽きません、、いつも新鮮なままであり、少し時間が経ってからは、これってカッコイイ、それを実感したのが5月頃でした。 

オーナーの友達からは欧州に輸出されるので、ドイツのニュルブリンクコースで走行テスト、そしてサスのセッティングの為に欧州の公道で走り込んだと聞きました。 自慢は全車標準装備のザックス製ダンパーと言われた時点で、欧州車に負けないように作られているんだ、それを理解しました。 

では、少し損しそうなところも良いところも併せた感想からスタートです。

何か分かりませんが視界が悪いんですけど!?

プリウスと同じプラットフォームと聞かされましたが、背が高いC-HRなのに着座ポイントも視点も高くないので、以外と見晴らしが良くありません、、正直な感想で。 前方視界はボンネット長めで着座ポイントがSUVにしては低いので、車の先端が見えませんでした。 

しかし、気に行ったのはAピラー下にあるカワイイ三角窓! この三角窓のお蔭でSUVで気になる左右Aピラーで、外に居て見ずらい子供やお年寄りもカンタンに確認できるのが素晴らしく「イイねぇ」、そんな感想を友達に。 

そしたら、友達はすかさずに、「三角窓はサイドミラーの邪魔になら無い様に取りつけてあるんだ」、、でした。 では後方視界はと言えば、小さい窓でバックが見ずらく、個人的にはバックモニターが必需品だと感じました。 もっと気なるのは斜め後方のサイドウインドウーが小さすぎて危ない、見えないです。 

ちなみに、気になる斜め後方視界はサイドミラー下にあるサポートミラー使うそうでも使えません、、、小さすぎて。 人の車に長く乗ってもあれなので、一般道と高速道路の状況をお伝えします!

C-HRで一般道を走ってみました!

乗せて頂いた&運転したのはターボ仕様であることを思い出して下さい!? プリウスと同じプラットフォームなのに、プリウスとは別物の高いボディ剛性で守られている、カチッとした感じと密閉感を強く感じられました。 きっとニュルブルクリンク走行や欧州の石畳を走るテストを繰り返していたから高いボディ剛性になった、、、真面目にそう感じました。 

どうして、そんな感じが分かるのか、、ですか? 昔に、そんなとこ、あんなとこを走っていた経験があるから、、です。 走り自体はCVTのせいもあるのかエンジン回転数が変わる頻度の多さ、変速頻度と感覚に少し違和感がありました。 乗り心地自体は硬めであり、、エンジンからの振動がステアリングやペダルに乗せた右足に感じたのも報告します。 

C-HRで良いのは走りの質感であり、急なステアリングでも直ぐに揺れ戻しが収まる、挙動が収まるのが素晴らしい点でした。

C-HRで高速道路を少し速く走ってみた!

ターボ仕様であってもダウンサイジングターボ=排気量を小さくして付けたターボがC-HRには乗っています。 従って、トルクで引っ張るターボではないので、パワーは大きくありません。 もしトルクをもっと強く感じたければマニュアル変速選ぶことで可能になります。 高速では、C-HR標準装備のザックス製ダンパーに直進安定性を期待しましたが、欧州車のようにだまっていても真っ直ぐ走るり続けてくれる感じ、、それはありませんでした。 

一般道走行のコーナリングなら安定した収まりの良い走りだったんですが・・・ 

日本最大の最新在庫4万台から中古になったC-HRをチェックしてみる!

では、まとめです。

トヨタ「C-HR」の評価・レビュー! 買って良かった・悪かったを解説!:まとめ

今回、友達のC-HRターボに乗せてもらったのは7月であり、まだまだ初期モデルなのかもしれません。 実際の購入した時期は4月と聞いています。 従って、今後の書評やユーザーリクエストによってC-HRはどんどんマイナーチェンジを受け続けるでしょう。 

欧州からも同様のレポートがあり、改善がなされ、年内にはベターなC-HRかもしれません。 本当は新車のC-HRではなく1年後、2年後に中古のC-HRが気になる、価格も安く素晴らしい安全装置も付いている、だから欲しい、、そうは思いませんか? 

最後までお読み頂きまして、ありがとうございました。 

また「探し物スリー!」で会いましょう。

●『下取り額が安すぎ!』その理由とは・・・●

下取り見直しバナー

実は下取り基準は低く作られていて、高い査定を期待することは難しく、車を高く売ろうとしても売れないのは低い基準の中で交渉しているからなのです。

そのため、車を高く売りたいならもっと査定額基準の高い、下取り以外の査定を利用しなければいけません。

もしあなたが車を高く売りたいなら、下取り以外の査定で本当の車価値を確認してください!

今すぐ車価値を確かめるならこちら【無料】

エイチーム車査定